Le 404° RA antiaérienne

Ce texte est tiré du site http://basart.artillerie.asso.fr/article.php3?id_article=618



Le 4° RDCA (de l’Aéronautique)
C’est le 1/1/1920 qu’est formé le 4°RDCA. Le 25/8/1922, la décision est prise de faire retour à l’Artillerie de toutes les formations de DCA, le transfert s’effectuant entre avril 1923 et janvier 1924.

Le 404° RADCA (1923-1929)
Le 4°RDCA donne naissance au 404°RADCA (régiment d’artillerie de défense contre aéronefs, créé à Dijon le 10 avril 1923.
L’étendard attribué au régiment porte dans ses plis l’inscription : « Grande Guerre 1914-1918 ».
Le régiment comprend :
Le 1° Groupe du 404°RADCA, à deux batteries d’auto canons de 75 provenant des 1° et 2°/4°RDCA, et stationné à Lure puis Dijon.
Ce groupe est dissous le 5/5/1929.
Le 2° Groupe du 404°RADCA, à deux batteries d’auto canons de 75 (ex-3°et 4°/4°RDCA). Ce groupe est dissous le 1/11/1928.
Le 3° Groupe du 404°RADCA, à deux batteries de 75 sur remorque (ex-5° et 6°/4°RDCA). Ce groupe est dissous le 5/5/1929 et devient le V/401°RADCA.
Le 4° Groupe du 404°RADCA, à deux batteries de 75 sur remorque (ex-10°et 11°/4°RDCA). Ce groupe est dissous le 5/5/1929 et devient le VI/401°RADCA.
Le 5° Groupe du 404°RADCA, à deux batteries de projecteurs (ex-1° et 2° compagnies du 4°RDCA). Ce groupe est dissous le 1/11/1928.
La première de ses batteries devient le I/401°RADCA, le 1/1/1928. Ce groupe est dissous le 1/11/1928.
Le régiment est entièrement dissous le 5/5/1929.

Le 404° RADCA (période 1934-1939)
Le régiment est reformé le 15/4/1934 à Tours, principalement à partir d’éléments venant du 401°RADCA. Il comprend alors :
Le 1° Groupe du 404°RADCA, à deux batteries d’auto canons de 75 (ex-VII/401), stationné à Tours.
Le 2° Groupe du 404°RADCA, à deux batteries de 75 sur remorque (ex-II/401), stationné à Tours.
Le 3° Groupe du 404°RADCA, à deux batteries de 75 sur plate-forme (ex-I/401), stationné à Rouen. Ce groupe est dissous le 16/10/1938 et devient le III/406°RADCA
(sauf la 8° batterie). A la même date le III/404°RADCA est reformé à Bourges à partir de sa 8° batterie.
Le 4° Groupe du 404°RADCA, à deux batteries de 75 sur plate-forme (ex-V/363), stationné à Toulouse.
Le 5° Groupe du 404°RADCA, à deux batteries de projecteurs (ex-V/401), stationné à Chartres. Ce groupe est dissous le 1/2/1939 et
devient le II/406°RADCA.
Le 6° Groupe du 404°RADCA, à deux batteries de projecteurs (ex-VI/401) et stationné à Chartres. Ce groupe est dissous le 1/2/1939
et devient le VI/406.
En août 1939, est créée la 40°batterie de marche du 404, qui est envoyée au Levant.
A la mobilisation le 404°RADCA donne naissance à de très nombreux Groupes et batteries de DCA :
Unités d’autocanons de 75 (DCA aux Armées) : 1er Groupe (V° Armée), 2°Groupe (I° puis IV° puis V° puis IV° Armées), 3°Groupe (II° Armée),
4°Groupe (DAA puis IX° puis I° Armée), chacun à 3 batteries (elles sont numérotées de 1 à 12).
Unités de canons de 75 sur remorque modèle 17/34 (DCA aux Armées) : 11°Groupe (VIII° Armée), 12°groupe (I° Armée), 13°Groupe (dirigé sur le Levant),
leurs batteries étant numérotées de 31 à 40.
Unités de projecteurs de 120mm (DAT) : 21°, 22° et 23° Groupes à 2 batteries chacun.
Unités de canons qui sont affectées à la DAT (Défense aérienne du territoire) : .équipés de canons de 75 semi-fixe : 41°, 61°, 63°, 91°, 101) & 102° Groupes, .équipé de
canons de 75 semi-fixe et de 75 modèle 97 : 72°Groupe, .équipé decanons de 75 semi-fixe et de 75 modèle 97/33 : 75°Groupe, .équipé decanons de 75 modèle 97/39 : 81° Groupe, .
équipé de canons de 75 modèle 32 : 83° groupe.
Plusieurs batteries de 25mm CA.

Unités sur voie ferrée
Trois trains de DCA figurent à l’ordre de bataille d’avril 1940. Assemblées à Voves(25), ce sont les 21°, 22° et 23° batteries du VII° Groupe du 404°RADCA.
Elles se composent de 4 wagons plats modifiés (portant les canons de 75 CA), d’un wagon de conduite de tir (PC modèle 1932),d’un wagon plate-forme (écoute-détection),
d’un wagon citerne double (eau et fuel),de deux wagons bas ou surbaissés, d’un wagon de commandement et administratif, d’un wagon atelier couvert et de wagons de servitude.
Une locomotive et une draisine diesel-électrique de 120 CV sont affectées à la traction et à la manoeuvre. La locomotive est conduite par du personnel de la SNCF, la draisine par du personnel détaché du Génie (un sergent,un caporal et une section de réparation des voies). Ces unités ont effectué leurs écoles à feu à Sissonne et ont fait campagne en Belgique
et dans le Nord. Une batterie a aussi été placée en défense antichar dans la banlieue de Paris, le long de la RN7, là où il devait y avoir une voie ferrée bien placée.
Ces batteries compteraient quelques succès sur des avions allemands Dornier qui ne s’attendaient pas à trouver des canons antiaériens sur rail, au retour de mission.
Une batterie au moins, la 21°, finit ses jours à Nîmes puis à Port-Vendres où elle devait en principe être envoyée en AFN.

Participation à la campagne de Norvège
La 1026 batterie antiaérienne (du 40° Groupe) embarque à Brest le 26/4/1940 ; après être passée par Glasgow, elle est engagée jusqu’au 7 juin 1940 dans le secteur de Narvick,
aux côtés du 2° Groupe autonome d’artillerie coloniale, de la 342° Compagnie autonome de chars de combat et de la 14° Compagnie antichars. Elle est ramenée à Brest le 15 juin.

Participation aux campagnes de Belgique et de France
Le 10 mai 1940, lorsque les troupes allemandes envahissent la Belgique et la Hollande, la France déclenche l’opération Dyle-Breda : son 1er Groupe d’armées avance en Belgique ;
au sein de sa IX° Armée, Groupement Barbe, figure la 100° Batterie antiaérienne du 404, avec ses canons de 25mm CA.
Le régiment est dissous en juillet 1940.

Le Numéro 404 dans l’armée d’armistice
Des unités de DAT sont autorisées en août 1940 par la Commission allemande d’armistice pour la défense de la zone non-occupée (en zone libre : 12°,13°, 16° & 17° Divisons militaires.
Elles portent le numéro 404 sans pour autant que le régiment ait été reconstitué et forment 9 Groupes de DCA qui sont numérotés 85/404, et de 87/404 à 95/404.
Ils sont dispersés puis dissous le 27/11/1942.

Participation à la Libération
Le 91° Groupe du 404 est une formation de FFI constituée d’anciens du 404 de la période 1940-42. Elle a été reconstitué clandestinement dans la région de Toulouse
puis incorporée au Groupement Pommiès.

Le 404° RAA
Le 1/9/1948, le 1er Groupe du 404°RAA (Régiment d’artillerie antiaérienne) est créé au quartier Latour-Maubourg à Valence (Drôme). Il y devient 404°RAA le 1/1/1950.
Il y est formé un Groupe de marche qui devient le I/404 le 1/6/1956, unité formant corps envoyée en Algérie où elle va participer aux opérations dans le secteur
de Blida (7° DMR) : PC à Blida (ferme Chenu, à l’Ouest), une batterie au Camp des Chênes, une dans les gorges de La Chiffa, une à la ferme Perriquet.
Le I/404 devient 404°RAA le 1/10/1962 qui, après être rentré en France, y est dissous le 31/10/1963.
Le 1/9/1958 est créé le Centre d’instruction et dépôt du 404°RAA qui est dissous le 20/6/1964.
Le numéro "404" disparait ainsi totalement de l’Ordre de bataille.

source : http://basart.artillerie.asso.fr/article.php3?id_article=694

Rapport établi par le lieutenant Perret,
commandant la batterie française, sur le combat engagé à Rolampont, 
Haute-Marne, par la 1008^e Batterie de Dca contre des engins blindés ennemis.

Source : http://zerbania.chez.com/1940.htm

Le samedi 15 juin 1940 entre 5 heures et 7 heures 30 du matin, à la sortie nord de Rolampont,
s’est déroulé un combat d’une grande violence entre une batterie française de canons anti-aériens
et des éléments blindés allemands.

Publié dans la presse locale en juin 1966.

I. – Situation.

Le vendredi 14 juin 1940, un ordre de repli enjoignait à la batterie de se replier
d’urgence sur Chamarandes, à trois kilomètres au sud de Chaumont.

A 19 heures, malgré une dotation réduite en véhicules, la batterie quittait, avec tout son matériel,
sa position de Bricon et arrivait à Chamarandes vers 19 h 30.

A 20 h 30, ordre était donné à la batterie de se rendre à Rolampont.
Le commandant de batterie avait mission une fois arrivé dans cette localité, de décharger quatre de
ses camions pour les retourner vides à Chamarandes.
Ces quatre camions devaient transporter à Rolampont – où ils devaient embarquer en chemin de fer –
tout le matériel et tout le personnel des unités faisant partie du groupement n° 4.
De plus le commandant de batterie devait se mettre en relation avec la gendarmerie de Rolampont
pour apporter pendant le stationnement de la batterie dans ce pays, l’aide de son personnel et
de son matériel aux barrages qui devaient y être établis.

Mais la gendarmerie ayant évacué, sur ordre, le village, depuis le matin du 14 juin, et aucun
barrage n’y ayant été établi, deux pièces furent mises en batterie sur le bord de la route, à l’entrée
nord de la localité.

Les camions furent déchargés et le matériel qu’ils contenaient fut déposé sous un hangar à paille
à 50 mètre à l’ouest de ces pièces. Ces quatre camions reprirent immédiatement la route et,
le samedi 15 juin, à 2 heures du matin, leur mission était accomplie.

Cependant, de Rolampont, aucun train ne partait plus et un motocycliste apporta l’ordre de diriger
les quatre camions avec leur contenu sur Langres.

C’est ainsi qu’à 4 heures du matin, le samedi 15 juin, la batterie était dans la situation suivante :

1) Deux pièces en batterie sur le bord de la route,

2) Quatre camions partis à Langres. Le matériel de la batterie qu’ils auraient du normalement
transporter se trouvait disposé sous le hangar à paille,

3) La camionnette, un camion contenant des vivres et les cuisines se trouvaient sur la route,
dans le village, à 200 mètres des pièces en batterie. Le camion avait une pièce en remorque,

4) Une moto, un camion et la voiture touriste étaient garés dans l’encoignure d’une maison,
à 50 mètres en arrière des pièces en batterie.

5) Les trois autres pièces attendaient sur la route, dans le village, le retour des quatre camions
partis à Langres qui devaient les prendre en remorque.

II. – Engagement avec l’ennemi.

Vers 4 h 30 du matin, alors que l’on attendait patiemment le
retour des camions partis à Langres tout en préparant le matériel qui devait y être chargé, n’ayant
par ailleurs aucune crainte sur l’arrivée de l’ennemi que l’on ignorait se trouver si proche, des fuyards annoncèrent des chars ennemis venant de Chaumont par la route. Presque aussitôt, furent entendus
dans le lointain des crépitements de mitrailleuses.

Hâtivement, la batterie se mit en mesure de barrer la route à ces engins.

Un gros arbre est scié à 100 mètres en avant des pièces, prêt à être abattu en travers de la route.
Un mur de pierres fut rapidement élevé devant les deux pièces de 25 C.A. en batterie.
Ces deux pièces furent placées sous le commandement du sous-lieutenant d’A… (Ndr. Joseph de l’Orne d’Alincourt).

Une mitrailleuse Saint-Etienne fut installée sur la gauche de la route dans le chemin menant au hangar
de paille, à l’abri d’une haie.

Un fusil-mitrailleur avec une équipe munie de fusils fut installée sur le talus du chemin de fer pour
battre la nouvelle route au cas où elle serait utilisée par les engins.

Un autre F.M. et quelques fusils prirent position sur la droite de la route.

Le reste du personnel fut disposé en ligne entre la route et la voie ferrée.

Peu après, les engins blindés ennemis débouchaient et l’on put compter à la jumelle :
deux chars, dix auto-mitrailleuses et deux citernes. Ils avançaient lentement en envoyant de temps
à autre quelques rafales de mitrailleuses. Ils franchirent le passage à niveau situé à environ 300 mètres
de la position de batterie (Ndr. L’ancien passage à niveau de la RN 19, aujourd’hui supprimé.)

A ce moment, l’arbre fut abattu en travers de la route.

On laissa approcher les engins jusqu’à 200 mètres avant d’ouvrir le feu des armes portatives et de la mitrailleuse.

Deux autos-mitrailleuses marchaient en tête. Devant l’attaque, elles laissèrent le passage aux chars
qui continuèrent d’avancer tout en mitraillant.

Lorsque les chars furent arrivés devant l’arbre abattu, les deux pièces de 25 C.A. qui ne s’étaient pas encore dévoilées ouvrirent le feu à 100 mètres avec les seules munitions que possédait la batterie,
c’est-à-dire des obus auto-destructeurs de tir contre avions, munis de la fusée correspondante
(Ndr. Fusée instantanée.)

Surpris, les chars s’immobilisèrent et les canons et mitrailleuses se mirent à cracher de toutes parts. Chacun de nos coups imprimait une secousse au char ennemi se trouvant en tête. Les chars ennemis balayèrent avec leurs mitrailleuses tout le secteur, compris dans un angle de 90°, leurs munitions comprenant de nombreuses balles et obus traçants qui permettaient de suivre leurs trajectoires.
La voie de chemin de fer d’où étaient partis les premiers coups fut particulièrement mitraillée.

Le combat dura ainsi quelques instants jusqu’au moment où le tir d’un chargeur complet par une
pièce de 25 C.A. dut endommager la chenille d’un char.

A ce moment, les engins ennemis se retirèrent jusqu’au passage à niveau, le char atteint faisant
entendre de bruyants grincements.

Là, les équipages allemands se concertèrent et il semble que l’équipement des chars ennemis comporte des hauts-parleurs car, à 300 mètres, nous les entendions discuter très distinctement.

Au bout de quelques minutes, apparut un monoplan Henschel biplace qui, certainement, venait d’être convoqué sur les lieux. Il survola tout le terrain à 30 ou 40 mètres d’altitude, et l’on voyait le pilote et l’observateur se pencher pour chercher à reconnaître au sol les moyens de défense.

Quelques coups de fusil furent tirés sur cet avion à chacun de ses passages.
Il répondait à la mitrailleuse.

Au bout de quelques minutes, l’attaque fut reprise par les chars accompagnés par l’avion qui mitraillait.
En même temps apparurent à 5.000 mètres d’altitude, trois D.O. 17 (Ndr.
Certainement des Dornier DO 17 Z, bombardiers rapides bi-moteurs servant comme chasseur de nuit et avion de reconnaissance) qui patrouillèrent pendant tout le reste du combat, mais ne lancèrent rien.

Vers 7 h 30 alors qu’une meule de paille située à proximité de la route, ainsi que la paille située
sous le hangar flambaient, allumées par les obus allemands, en soulevant une épaisse fumée,
le sous-lieutenant d’A… signala à la voix, au commandant de batterie que toute les munitions
(environ 800 coups) étaient épuisées, que les pièces ayant subi un violent feu étaient inutilisables
et qu’il comptait trois morts et plusieurs blessés aux pièces.

L’ordre de repli fut alors donné en recommandant d’éviter la route balayée par les rafales de
mitrailleuses et de canons.

Peu avant, le chauffeur de la touriste et celui du camion étaient venus, sous les balles, mettre en
route et enlever leur véhicule, rangés à 50 mètres en arrière de nos pièces. Sur cet ordre, tout le personnel se retira en empruntant, les uns le chemin longeant le canal, les autres les bois situés à
gauche de la route, cherchant à devancer les chars pour rejoindre Langres ou Dijon.

Tout le matériel, à l’exception des armes portatives dut rester sur place du fait qu’il n’y avait plus aucun camion.

Une équipe fit dix kilomètres à pied jusqu’à Hûmes devant les chars qui mitraillaient à chaque tournant
de la route. Elle put monter à Hûmes dans un camion du Génie qui la transporta en direction de Dijon jusqu’à ce qu’elle rencontre un de nos camions qui roulait dans la même direction.

Une autre équipe, par les bois à l’ouest de Rolampont, fit quinze kilomètres avant de trouver un village dans lequel on leur donna une auto qui leur permit de rejoindre Dijon. Cette équipe fut mitraillée,
dans sa fuite, par un avion d’observation.

Une troisième équipe avec le sous-lieutenant d’A…, partie à l’est de la route, n’a pas encore rejoint à la date du 30 juin. Il est à supposer qu’ayant eu à s’occuper des blessés, tous ont été faits prisonniers
après le passage des engins ennemis.

Au total, sur 70 officiers, sous-officiers et hommes ayant pris part au combat, 32 ont pu être regroupés jusqu’à ce jour ; 38 ont disparu.

Le combat, commencé vers 5 heures du matin, se terminait à 7 h 30 environ sur un ordre de repli ; chacun a rempli son devoir malgré l’infériorité d’armement dans laquelle se trouvait la batterie,
malgré le sentiment démoralisant de se trouver seuls et sans l’espoir d’aucun secours, malgré, aussi, le fait d’avoir été surpris par un ennemi que l’on attendait pas et que l’on croyait loin.

III. – En résumé.

1) L’action des engins ennemis fut très violente et l’on peut estimer à 20.000 le nombre de coups de mitrailleuses et de canons qui nous furent envoyés.

2) La liaison entre l’aviation et les chars ennemis de même qu’entre les chars eux-mêmes fut intime et leur permit la mise en œuvre immédiate de leurs moyens d’action.

3) Le point de résistance constitué en un temps court et, par suite de façon précaire, fut une surprise
pour l’ennemi et permit à la batterie de stopper les engins blindés pendant deux heures et demie.
Cette résistance retarda d’autant l’arrivée des chars à Langres et permit à nombre de colonnes de pouvoir rejoindre Dijon sans encombre.

4) L’action des canons de 25 C.A. eût été beaucoup plus efficace si la batterie avait disposé de munitions anti-chars. Il est à supposer qu’avec de telles munitions, la colonne ennemi aurait eu plusieurs engins sérieusement endommagés et qu’il lui eût été impossible, au cours de cette journée, de remplir sa mission.

B…, le 30 août 1940.

Annexe au rapport du 30 juin

Après l’épuisement des munitions aux pièces et l’ordre de repli qui a suivi, le sous-lieutenant d’A… a continué à se battre pendant environ une heure avec les hommes de son équipe.
Le combat a été terrible. Ils ont essayé de se sauver par les bois, continuant à tirer avec leur revolvers
et leurs fusils en emmenant leurs blessés. Beaucoup ont été tués à ses côtés. C’est alors que les Allemands les ont rejoints et faits prisonniers. Ils restaient quinze à dix-sept.

Ils sont repassés sur les lieux du combat. Quatre chars d’assaut ou autos-mitrailleuses gisaient complètement hors d’état, sans compter tous les motocyclistes tués.

Les Allemands ont emmené leurs prisonniers, d’abord à Chaumont, puis à Saint-Dizier, à pied, sans rien manger. Ils ont marché de 11 heures du matin à minuit.

Quelques braves femmes ont eu pitié d’eux et leur ont donné à boire.

Ces renseignements m’ont été donnés par Mme d’A… (Mme Jacqueline Fery d’Alincourt, née de La Rochebrochard) qui a pu voir son mari interné à l’hôpital du collège de Saint-Dizier.

Le lieutenant P…, commandant la 1008e batterie de D.C.A.


Combattants morts pour la France à Rolampont en cette journée du 15 juin 1940

Léon Léopold Maurice Michel, 21 ans, célibataire, soldat au groupe de F.T.A., 3e compagnie
du Guet, n° 64,

Gérard Yves Fernand Boilly, 19 ans, télégraphiste P.T.T., brigadier au 404e D.C.A., 1008e batterie, n° matricule 148,

Gilbert Octave Vioix, 29 ans, célibataire, soldat au 404e D.C.A., 1008e batterie, n° matricule 5657

René Marie André Desmarest, 21 ans, soldat au 404e D.C.A., 1008e batterie, n° matricule 689,

Robert Henri Gircour, 19 ans, célibataire, étudiant en médecine.



DEFENSE NATIONALE
ETAT-MAJOR GENERAL
COMMANDEMENT SUPERIEUR
DES FORCES TERRESTRES
ANTI-AERIENNES

N° 739 2-F.T.A./

Aux armées, le 30 juin 1940

ORDRE GENERAL N° 943

Le général de Corps d'armée Bloch, commandant supérieur des Forces terrestres anti-aériennes,
cite à l'ordre de la BRIGADE

le sous-lieutenant Joseph de Lorne d'Alincourt de la 1008e
Batterie du 404e R.A. de D.C.A.
----------------------------------------------------------------------
Le 15 juin 1940, au cours d'un combat engagé par la Batte-
rie contre les chars ennemis à Rolampont, Haute-Marne, a
réussi malgré la surprise et une mise en batterie hâtive
de ses pièces de 25 C.A. à barrer le passage de la route
pendant 2 h 1/2 aux engins ennemis, faisant durer le maxi-
mum de temps les munitions dont il disposait. Ne s'est re-
plié qu'après épuisement de ses munitions malgré le feu
intensif dirigé contre ses pièces pendant toute la durée
du combat.
----------------------------------------------------------------------
(Cette citation comporte l'attribution de la Croix de
guerre avec une étoile de bronze).

Signé : général Bloch.
Pour ampliation :
Le chef d'état-major.

DESTINATAIRES :
- M. le général commandant en chef
l'ensemble des théâtres d'opérations
G.Q.G. - Bureau du personnel (2 ex.)


En captivité à Nüremberg, le 23 juillet 1940, le sous-lieutenant de Lorne d'Alincourt de la
1008e batterie du 404 R.A.D.C.A. détachée au groupement 4 des F.T.A. rend compte des
actions de ses subordonnés pour lesquels il désire une récompense.

Privée d'une partie de ses moyens de transport par le commandant du groupement 4,
une partie de la batterie reçut le choc des divisions blindées allemandes à Rolampont, Haute-Marne.
Deux pièces mises en batterie ouvrirent le feu sur les engins ennemis.
Mais l'absence d'obus anti-chars rendit la résistance difficile. N'ayant d'autre abri qu'une murette
de pierres sèches construite hativement, les pièces résistèrent jusqu'à destruction de leur matériel.
J'ai l'honneur de demander des citations pour :
MDL Pezeron - Brigadier(s)- Boilly - Regnault - chargés d'abattre un arbre sur la route pour former
barrage - se sont acquittés de leur mission avec un courage digne de toute éloge.
Attendant jusqu'à la dernière minute pour le jeter à terre afin de laisser passer les réfugiés.
Pezeron blessé de plusieurs balles aux avant-bras n'en a pas moins continué sa mission -
Brigadier Boilly tué -
Regnault une main broyée -
Pézeron et Regnault évacués dans un car de réfugiés.
MDL Margot - Sicre - Excellents sous-officiers ont fait preuve dans la défense anti-chars du 15 juin
d'un sang-froid, d'une abnégation, d'une autorité digne d'éloge.
Brigadier(s) Dellin et Cnudde - Brigadiers de pièces - ont secondé leur chef de pièce avec le plus
grand mépris du danger - Se sont multipliés aux postes les plus exposés - Prisonniers.
(Le) Brigadier Boilly aidant le MDL Pezeron dans sa périlleuse mission, à fait preuve de la plus
grande bravoure - est tombé sous les balles de l'ennemi - DUSSUD jeune pointeur plein de
bravoure et d'entrain, sans aucune protection a assuré le pointage de sa pièce avec le plus
grand sang-froid - blessé n'a pas moins continué à remplir ses fonctions.
Hospitalisé à Chaumont.
Leur conduite antérieure permettait d'en espérer autant.
Peronne - Mulkens ; Waquet, blessé ; Vioix - Desmare(s)t, tués : servants de pièces volontaires
pour combattre aux postes les plus exposés - Ont fait preuve de courage et de discipline.
Tous ces hommes volontaires pour combattre ne se sont pas laissés ébranler par la vue des
fuyards. Ils ont tous fait preuve de profondes qualités de discipline et de confiance à l'égard
de leur chef qui est fier d'eux.
Ils méritent tous une récompense.
Un soldat du 69e R.I. ou (du) 99e R.I. dont j'ignore le nom a voulu rester auprès de ses camarades artilleurs. Il a fait preuve de courage et de discipline, et a été blessé au combat.
Nüremberg, le 23 juillet 1940
F.T.A. R.G.
404 R.A.D.C.A.
1008e Batterie de 25 C.A.

© 14.11.2003 - MAJ : 19/11/2003
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